Anmeldelse af AMladcykler Ultimate Curve

AMLadcykler er nok én af Danmarks største leverandører af ladcykler – og derfor ikke til at komme uden om når du kigger på ladcykel. 

Vi har testet en 2022 model af deres Ultimate Curve.

Det er generelt en rigtig god cykel – men der er alligevel et par kritikpunkter, som du skal overveje om du kan leve med hvis du beslutter dig for Ultimate Curve!

LÆS OGSÅ: El-ladcykel test – det store overblik 

Generelt om AM Ladcykler og Ultimate Curve

Ultimate Curve ladcyklen kommer med følgende specifikationer.

• Leveres samlet (du skal kun montere kalechen)
• Hydrauliske skivebremser for og bag (med dobbelt parkeringslås)
• 13 Ah batteri
• 7 udvendige gear med Revoshift
• Kan laste op til 150 kg
• Kraftig motor
• Høj kaleche
• Fornuftige dæk

Lad os gå lidt i detaljer med levering og komponenterne.

Modtages samlet

AMladcykler kan afhentes gratis enten i Veksø, Næstved eller på Frederiksberg. Eller du kan alternativt få den tilsendt (samlet & testet) direkte til din adresse for 650 kr.  

Når du modtager cyklen, så sørg for at notere stelnummeret (står under kranken) og nøglenummeret (står på de 4 nøgler til cyklen). Dertil har du – sammen med en forsikringsgodkendt lås (husk at gemme kvittering og noter stelnummer på låsebeviset) – det meste forsikringsmæssige på plads.  

Det eneste, der ikke er samlet på forhånd er stængerne til kalechen. Det monteres simpelt ved at komme stængerne ned i hullerne og derefter strammer skruerne til. 

Det er en god idé at tjekke lufttryk med en  cykelpumpe med manometer. Trykket bør ligge mellem 4-4.5 bar. 

Bremserne

Bremserne på cyklen er af mærket Bengal. De bremser cyklen rigtig fint, uden dog (efter min mening) at være helt så effektive som Tektro bremserne på SCO E-cargo ladcyklen. Til gengæld er der ingen skævbremsning (endnu).

Lidt sjovt, så sidder forbremserne på højre side og bagbremsen på venstre side af styret. Er man vant til at køre MC er det meget fedt, men på “normale” cykler, vil du typisk have forbremsen på venstre side. 

De kan  trykkes forholdsvist langt ind, hvilket gør at jeg ikke føler jeg kan lægge helt nok tryk i, men fordelen kan være at det giver mere “spil” til skiverne foran, så de ikke så let støder på og dermed minimerer risikoen for den kedelige pibelyd, der kan være med skivebremser. 

Der er lås på begge bremser, og den er utrolig nem at aktivere og deaktivere ved at trykke ned på en ping. Sådan skal det gøres!

Batteriet

Batteriet er nogenlunde nemt at få af og på og kan låses fast. AMladcykler anbefaler at du altid tager det med dig hvis du skal være væk fra cyklen uden opsyn. 

Du kan forvente en rækkevidde på mellem 30-45 kilometer, afhængig af om det er lige ud, bakket, eller hvor meget vind der er, samt temperaturen. 

Der er lys i batteriet ved opbremsning eller ved at tænde på lyset i displayet.

Forlygterne er desværre nogen du skal tænde manuelt, og kører ikke som en del af batteriet. 

Du kan nemt se batteristatus på batteriet enten i displayet, hvor det er angivet præcist i procent, eller du kan trykke på batteriet og få en 1-5 status. Tilslutning til lader fungerer nemt. Den lyser grønt når opladning er færdig og rød når den lader. 

Motor, Gear, Styreevne og Last

Cyklen har en lasteevne på 150 kg. Det er nok til de flestes behov.

En irriterende detalje er dog at de medfølgende bænke ikke lader til at kunne holde vægten af voksne uden at blive forstærket.

De er opgivet til op til ca. 50 kg – så fint til 1 – måske 2 børn afhængig af alder og vægt, men forvent ikke meget mere end dette.

Du kan så tilkøbe slagbænk så den kan bære vægten…

Men:

Det kunne godt have været standard efter min mening. 

Cyklen leveres med Shimano Tourney 7 gears system med Revoshift. De 7 gear er måske lige i underkanten til at kunne bidrage rigtig meget selv ved højeste hastighed, men til gengæld fungerer Revoshift systemet vildt godt!

Det gør at du lynhurtigt kan komme fra 7 til 1 gear ved pludselig opbremsning for rødt lys. Dermed kan du let få cyklen i gang igen ved grønt lys! Klart bedre end en på SCO E-cargo.

Motoren trækker kraftigt og i fornuftigt tempo – også selvom batteriet kun er ½ fuld. Præcis denne feature savnede jeg på SCO.

LÆS OGSÅ: Test af SCO Premium E-Cargo elladcykel

Tophastigheden kan stilles i 5 niveauer og betjening fungerer nemt og simpelt. 

Cyklen er ekstremt nem at dreje og du kan helt glemme at det er en ladcykel ved lav hastighed. Eneste ulempe er når man er vant til en tung model, så føles den næsten for livlig – men det er naturligvis et spørgsmål om tilvænning. 

Som andre ladcykler i denne prisklasse – så skal du helt ned i fart når du drejer, for at være sikker på at den ikke tilter!

Plads, Kaleche og sæder

Amladcykler beskriver selv designet som Slim-line. Det er jeg dybest set enig i. 

Fordelen er at det er nemt at navigere med den og der er plads til at overhale de fleste på cykelstien.

Men; 

Personligt synes jeg godt den kunne have været lidt større. En anelse mere bredde havde gjort det muligt for en voksen og et barn at sidde på samme bænk, ved siden af hinanden.  

Nogle gør det at de piller én af bænkene ud, som giver ekstra plads og løser udfordringen med at bænken ikke kan holde til vægten af en voksen.  

Kalechen er høj, så du som voksen kan sidde under den, og så er den nem at tage af hvis vejret er godt. Derved er det også nemmere at kommunikere sammen, så der ikke skal råbes for at høre hinanden. 

Der er indstigningstrin så små børn nemt kan komme ind i cyklen – også uden at tage kalechen af, hvis bare sideruderne åbnes.

 Der følger ikke siddepuder med. Ikke at puderne som regel gør den helt store forskel i komforten, men da jeg har været vant til det fra tidligere modeller, virker det lidt specielt at det her skal være tilkøb, enten i form af standard siddehynder eller luksus siddehynder. 

Dæk

Dækkene burde være Kenda (kan dog ikke umiddelbart ses) og er markeret med anti-punkterings skjold. Ud fra en kort testperiode virker de fine.

Jeg har dog efter én enkel punktering (de kommer altid ubelejligt) – valgt at skifte til punkterfri ladcykel dæk. 

L ÆS OGSÅ: Test af Cykeldæk 

Pris

Prisen på cyklen ligger på ca. 19.000 kroner.

I forhold til markedet, synes jeg cyklen er prissat rigtigt og du får meget ladcykel for pengene.

Service og vedligeholdelse

Generelt set er cyklen ret vedligeholdelsesfri.

Det vigtigste er at give skruerne rustbeskyttelsesmiddel, smøre kæden og sørge for pumpet dæk.

Det er en god idé at imprægnere kalechen, samt efterspænde ALLE skruer løbende.

Særligt skruerne er en god idé at give noget olie, da:

 Ligesom eGo el-ladcyklen lader det ikke til at alle skruer/spændeskiver er rustfri – og det giver bare en negativ oplevelse at du få dage efter modtagelse skal se rustpletter på din nye cykel:

Det har ikke nogen praktisk betydning de første mange år, da det er overfladerust, men skal du på et tidspunkt skrue i delene, kan det have en betydning. 

Som andre ladcykler er det vigtigste service at få foretaget det første service. Dette er obligatorisk efter de første 20-50 kilometer og derefter for hver 500 kilometer. 

 Til en ca. pris på 5-700 kroner for et service, giver det en lidt høj driftsomkostning pr. kilometer, hvis ikke du kan foretage servicet selv. Uanset – vil jeg anbefale at få foretaget det første service hos en professionel, da du så kan være “sikker på” at få foretaget korrekt egerjustering. 

Amladcykler har et stort net af mekanikere de samarbejder med, så uanset hvor i landet du bor kan du få fikset din cykel – flere af dem med afhentning og udbringning til en lav pris 👍

Fordele og ulemper ved AM Ladcykler Ultimate Curve

Lad os få det opsummeret:

Fordele

• God batterikapacitet
• God kvalitet af hovedkomponenter
• Stærk motor
• Gode vedligeholdelsesfri bremser
• Stort forhandlernet
• Ok dæk

Ulemper

• Overfladerust på spændeskiver efter få dage
• Bænke kun designet til at holde børn
• Forlygter kører ikke over batteriet, skal tændes manuelt

Konklusion / Samlet bedømmelse

Ultimate Curve er et stort skridt op af kvalitets og sikkerhedsstigen i forhold til deres tidligere modeller. Hovedkomponenterne (motor, gear, bremser, sadel, hjul, dæk) virker robuste. 

Cyklen er nem at køre, har en relativ stærk motor (essentielt efter min mening), fylder ikke så meget på cykelstien og har en god høj kaleche. 

Jeg kunne godt tænke mig at noget af tilkøbsudstyret fulgte med (slagbænk, siddepuder) og at der var ofret nogle få hundrede kroner på rustfrie skruer/spændeskiver hele vejen rundt.

I ladcykel grupper er der flere der skriver, at de har kørt i flere år på Ultimate Curve uden problemer af nogen art – hvilket også er årsagen til at jeg selv har valgt den.

Har du selv cyklen, hører jeg meget gerne dine (konstruktive) erfaringer – og ellers er du naturligvis velkommen til at stille spørgsmål nedenfor 👍

Se aktuel dagspris på Ultimate Curve her>>